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20251110

2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人°꒰'ꀾ'꒱°次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌,。,。,。鲁木齐&#;,&#;,&#;去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。ʕ•̫͡•ོʔ比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木•ᴗ•齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。˙ϖ˙”
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反观乌鲁ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内ʕ·͡ˑ·ཻʔ，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ航空枢纽。
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史&#;,&#;,&#εïз;上规模最大的工程ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出''''''，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦ฅ ฅ阿拉木•ᴗ•图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长•ᴗ•途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要˙ϖ˙目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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去年•ᴗ•，民航局、国家发改委联ʚɞღღ合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+Nʕ·͡ˑ·ཻʔ”国际航空枢纽功能体系。

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